Manual Busch and Müller Lumotec IQ2 Eyc Bicycle Light
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Manual
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Installation
Fixez fiablement le phare sur le cycle, avec le support en inox installé ou bien avec un
autre support, et réglez-le de façon à ne pas éblouir les autres usagers de la route.
Dirigez le pinceau lumineux sur la chaussée, à environ 10 m de distance. Serrez ferme-
ment les vis, de sorte que le phare ne change pas de place de lui même.
1
En Allemagne, la règlementation prescrit un catadioptre avant supplémentaire
sur les vélos. Pour cela, il est possible d’utiliser le catadioptre joint. Il suffit de
l’emboîter dans le logement prévu sur la face inférieure du phare.
Commande
plus (fonction de feu de position)
Le système de feu de position est toujours prêt à fonctionner, ne nécessite aucune
maintenance et marche sans piles ni accus.
Mode de fonctionnement : Durant le déplacement, une petite quantité de l’énergie
fournie par la dynamo est emmagasinée dans un condensateur. Ce dernier est en
état de charge complète en l’espace de 3 minutes environ. Lorsque le vélo est à
l’arrêt, l’énergie ainsi accumulée alimente en courant les DEL (plus, N plus) or les
DEL de signalisation (T senso plus) du phare. Elles restent allumées.
Sur les versions « N plus » und « T senso plus », il est possible de désactiver préma-
turément le feu de position, en appuyant sur le bouton arrière. La capacité restante
est disponible dans le condensateur pendant plusieurs jours.
Modèle « N plus »
2
Commande par bouton poussoir
Appuyer sur le bouton a pour effet d‘ACTIVER ou de DÉSACTIVER le phare.
Modèle « T senso plus »
2
Commande par bouton poussoir
Appuyer sur le bouton a pour effet d‘ACTIVER ou de DÉSACTIVER le phare. Lorsque
le phare est activé, il se trouve toujours dans le mode SENSO.
Pour que le mode d‘enclenchement automatique (SENSO) fonctionne correctement,
il faut que la dynamo dans le moyeu soit connectée en permanence.
Lorsqu‘il fait clair, le phare fonctionne dans le mode jour.
La DEL de feu de route qui se trouve dans le phare éclaire à pleine puissance de
diminué. Les DEL inférieures d‘éclairage de jour éclairent à pleine puissance. Ainsi, de
jour ou en cas de brouillard, le cycle reste toujours bien visible!
(La DEL d‘affichage intégrée dans le bouton arrière est allumée en jaune de pleine
intensité)
Le phare passe automatiquement au « mode nocturne » dans le clair-obscur et
l’obscurité.
La DEL de feu de route éclaire à pleine puissance de 50 Lux. Les DEL supplémen-
taires d‘éclairage de jour n’éclairent plus. Visibilité de route maximale, le cycle reste
(moins) visible! (La DEL d‘affichage intégrée dans le bouton arrière est allumée en
jaune d‘intensité variable).
Le capteur de clair-obscur du phare possède une temporisation de 8 secondes envi-
ron. Ceci renforce la sécurité, car ainsi, à titre d’exemple, les phares des voitures qui
dépassent le cycle n’influencent pas le capteur et ne peuvent donc pas commuter le
phare dans le mode « Eclairage de jour ».
Plus d’informations sur LUMOTEC IQ2 Eyc
Le phare est prévu exclusivement pour le fonctionnement sur dynamos (tension
alternative). Si vous avez besoin de phare E-Bike spéciale pour des tensions
continues de 6 à 42 V, n’hésitez pas à contacter votre revendeur.
Si le vélo est transporté ou nettoyé renversé, il faut veiller à protéger le phare (avec
un sac plastique, par exemple), afin d‘éviter que l‘humidité ne pénètre par les orifices
situés sur la face inférieure. Protection contre les surtensions homologuée, même si
le feu arrière n’est pas.
Montage
Koplamp met de gemonteerde rvs-beugel dan wel een andere beugel veilig op de fiets
bevestigen en zo afstellen, dat het licht niet pal in het tegenverkeer schijnt. Lichtke-
gel zo afstellen, dat hij op ongeveer 10 m afstand op de weg treft. Boutjes zo stevig
aanhalen, dat de koplamp niet vanzelf versteld kan raken.
1
In Duitsland is het gebruik van een extra frontreflector op de fiets voorschrift.
Daartoe kan de meegeleverde reflector worden gebruikt. Eenvoudig de passende
houder in de onderzijde van de koplamp steken.
Bediening
plus (standlichtfunctie)
De standlichtfunctie is altijd beschikbaar; deze is geheel onderhoudsvrij en functio-
neert zonder batterijen en accu’s.
Werking: Tijdens het rijden wordt een klein gedeelte van de energie die de dynamo
levert, in een condensator opgeslagen. Na ong. 3 minuten rijden is de condensator
geheel opgeladen. Bij stilstand voorziet deze opgeslagen energie de LED (plus, senso
plus) of signaal-LED’s (T senso plus) van de koplamp met stroom. Ze blijven branden.
Het standlicht kan bij de varianten „N plus” en „T senso plus” door drukken op de
toets aan de achterzijde al eerder worden afgezet. De resterende capaciteit blijft
enkele dagen in de condensator opgeslagen.
„N plus“
2
Bediening per toets
Door drukken op de toets wordt de koplamp AAN of UIT geschakeld.
„T senso plus“
2
Bediening per toets
Door drukken op de toets wordt de koplamp AAN of UIT geschakeld. In de toestand
AAN is de koplamp continu in SENSO-bedrijf.
Voorwaarde voor een goed functionerende automatische werking (SENSO) is een
voortdurend meelopende naafdynamo.
Bij daglicht werkt de koplamp in de „dag-modus“
De koplamp schijnt gedimd op de rijweg, de extra led’s van het dagrijlicht schijnen
met volle lichtsterkte. Maximale zichtbaarheid voor tegemoetkomend verkeer!
(De indicatie-LED in de toets aan de achterzijde brandt op volle sterkte geel.)
Bij het invallen van de schemering en bij duisternis wordt de koplamp automatisch
in de „nacht-modus“ geschakeld.
De koplamp schijnt met volle lichtsterkte (50 lux) op de rijweg. De extra led’s van
het dagrijlicht schijnen niet. Maximaal zicht op de weg, bovendien zichtbaarheid voor
tegemoetkomend verkeer! (De indicatie-LED in de toets aan de achterzijde brandt
gedimd geel.)
De licht-donkersensor van de koplamp werkt met een vertraging van ong. 8 seconden
van “nacht” naar “dag”. Dit biedt een extra veiligheid, omdat bijvoorbeeld de koplam-
pen van voorbijrijdende of tegemoetkomend verkeer de sensor zo niet beïnvloeden
waardoor de koplamp in de modus “dagrijlicht” zou kunnen omspringen.
Verdere informatie over LUMOTEC IQ2 Eyc
De koplamp is uitsluitend voor gebruik aan dynamo’s (wisselspanning) voorzien.
Wanneer u speciale E-Bike-koplampen voor gelijkspanningen van 6 tot 42 V nodig
heeft, wendt u zich dan tot uw speciaalzaak.
Wordt de fiets ondersteboven getransporteerd of gereinigd, dan dient de koplamp te
worden afgedekt (bijv. met een plastic zak), om te voorkomen, dat door de openingen
aan de onderzijde vocht kan binnentreden.
Gekeurde overspanningsbeveiliging, ook zonder aangesloten achterlicht.
F NL
LED-Dynamoscheinwerfer LUMOTEC Eyc mit IQ2-Technologie
Busch & Müller KG • 58540 Meinerzhagen, Germany • Tel. +49 (0) 23 54-9 15-6 • [email protected] • www.bumm.de
Sous réserve de modifications techniques.
Technische wijzigingen voorbehouden.
890063|0713
Notre conseil :
Feu arrière avec la fonction de feu de ralentissement BrakeTec : TOPLIGHT Line
brake plus. Feux arrière munis de la technique de bandeau lumineux LineTec et
du feu de position : TOPLIGHT Line plus, TOPLIGHT Flat S plus et SECULA plus.
N‘hésitez pas à consulter votre revendeur spécialisé.
Onze tip
Achterlicht met remlichtfunctie BrakeTec: TOPLIGHT Line brake plus. Achterlichten
met streepjeslichttechnologie LineTec en standlicht: TOPLIGHT Line plus, TOPLIGHT
Flat S plus en SECULA plus. Vraag uw rijwielspecialist ernaar.
Nous vous souhaitons de profiter longuement et en toute sécurité de votre phare
« LUMOTEC Eyc » !
Wij wensen u veel plezier met uw „LUMOTEC Eyc“ en altijd een veilige reis!
Raccordement
de câble
Kabelaansluiting
N plus | senso plus plus
vers le feu
arrière
vers la dynamo
naar het
achterlicht
naar de dynamo
noir-blanc =
y masse
zwart-wit =
massa
noir =
( courant
zwart =
stroom
Eyc plus
Eyc N plus
Eyc T senso plus
1
2
Raccordement de câble
Raccordement à une dynamo à friction sur le flanc du pneu – modèle « plus »
Reliez le câble (muni de fiches) installé dans le phare à la dynamo. Pour cela,
connectez le câble provenant de la dynamo aux fiches du câble installé, ou bien
(s’il n’existe pas de câble sur la dynamo) établissez le raccordement au moyen de
l‘un des deux câbles fournis. (le second des deux câbles doubles fournis étant des-
tiné à raccorder le feu arrière à la dynamo – si nécessaire).
Raccordement à une dynamo dans le moyeu – modèles « N plus » et « T senso plus »
Deux câbles doubles de longueur différentes installés dans le phare : reliez le câble
long à la dynamo dans le moyeu (le raccourcir si nécessaire) / reliez le câble court
(muni des fiches) au feu arrière au moyen du câble fourni ou du câble existant sur
le cycle.
!
Mise en garde! Veillez impérativement à respecter la polarité correcte.
Fil noir : courant / fil noir et blanc : masse.
!
Mise en garde! Les câbles situés sur le phare ne doivent en aucun cas être
coupés complètement.
Kabelaansluiting
Aansluiting op banddynamo – model “plus”
Het in de koplamp gemonteerde kabel (met stekkers) met de dynamo verbinden.
Daartoe ofwel het van de dynamo komende kabel op de stekker van het gemon-
teerde kabel aansluiten of – indien er aan de dynamo geen kabel zit – de verbinding
met behulp van een van de twee meegeleverde kabels maken. (Het tweede mee-
geleverde dubbele kabel voor aansluiting van het achterlicht op de dynamo – bij
behoefte.)
Aansluiting op naafdynamo – modellen “N plus” en “ T senso plus“
Twee in de koplamp gemonteerde dubbele kabels van verschillende lengte: het
lange kabel met de naafdynamo verbinden (indien nodig inkorten) /het korte kabel
(met stekkers) met het meegeleverd kabel of met het op de fiets aanwezige kabel
op het achterlicht aansluiten.
!
Opgelet! Altijd op correcte polariteit letten.
Zwarte ader: stroom /zwartwitte ader: massa.
!
Opgelet! Kabels aan de koplamp mogen nooit compleet worden afgeknipt.
ANL EYC 160_DE-GB_BU_13057_110713.indd 2 11.07.13 12:44
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Specifications
| Brand | Busch and Muller |
| Model | Lumotec IQ2 Eyc |
| Category | Bicycle Lights |
| File type | |
| File size | 1.95 MB |
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