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Manual Brawa 41080 BR 119 (HO) Model Train

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Manual

Betriebsanleitung

Seit 1967 deckte die Deutsche Reichsbahn ihren Bedarf an schweren

Hauptstrecken-Diesellokomotiven durch Importe aus der UdSSR. Dar-

über hinaus wurden auch Loks mit geringerer Achslast für den Reise-

und Güterzugdienst auf Nebenstrecken benötigt. Diese neuen Loko-

motiven sollten auch in der Lage sein, Anschlussleistungen auf Haupt-

bahnen zu übernehmen. Als weitere Forderungen wurden die Ausstat-

tung mit elektrischer Zugheizung und eine zentrale elektrische Versor-

gung der Reisezüge von der Lok aus formuliert.

Diese technischen Bedingungen erfüllte eine dieselhydraulische Lok

mit zwei dreiachsigen Drehgestellen am besten. So bot es sich an, die

technische Grundkonzeption der Baureihe 118.2 als Basis für eine Wei-

terentwicklung zu nutzen. Im Oktober 1974 wurde der

rumänische Hersteller "Lokomotivfabrik 23. August" mit der Fertigung

von zwei Musterloks beauftragt. Die endgültige Abnahme der 119 001

erfolgte 1977. Mit der 119 192 schloss die Deutsche Reichsbahn 1985

die Beschaffung der Baureihe ab. Für die komplette

Baureihe 119 ergaben sich im Laufe ihres Lebens eine Reihe an Änder-

ungen am äußeren Erscheinungsbild. Teilweise wurden Einzelheiten der

Loks während der Beschaffung geändert, so dass sich die einzelnen

Serien voneinander unterschieden. Dies gilt zum Beispiel für das mitt-

lere Spitzenlicht oben oder in Lokmitte unter den Fenstern. Während

ihres Einsatzes wurden weitere Veränderungen vorgenommen. So flos-

sen bei Aufenthalten in den Ausbesserungswerken neue Erkenntnisse

in die Loks ein, es gab aber auch Korrekturen, deren Gründe heute

kaum mehr rekonstruierbar sind. So existierten beispielsweise verschie-

dene Breiten des Seitenstreifens – zum Teil sogar an einer einzigen

Lok kombiniert. Dies führte dazu, dass in ihrer Einsatzzeit kaum eine

119 wie die andere aussah.

Diesellokomotive BR 119 – H0

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