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Manual Brawa 0613 BR 65 (HO) Model Train

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Manual

Die Deutsche Reichsbahn in der DDR plante ab 1951, ihren überal-

terten Lokpark langfristig zu erneuern. Dabei sollten auch Dampflo-

komotiven den alten Bestand ergänzen. 1952 wurde ein Bauprogramm

aufgestellt, das sieben verschiedene Loktypen enthielt.

Vier Typen des Programms wurden tatsächlich realisiert. In der Lei-

stungsklasse der ehemals preußischen P 8 und T 18 entstand die

Tenderlok der Baureihe 65

1954 verließ die erste Lokomotive 65 1001 die Werkhallen von LEW

Hennigsdorf. Da ihre Konstruktion letztlich auf einem Entwurf der

Firma Borsig aus dem Jahr 1946 basierte, erhielt sie eine Borsig Fabrik-

nummer. Parallel zu den Versuchsfahrten der ersten Prototypen lief

bereits der Serienbau bei Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelsberg.

Diese Situation erschwerte das Ausmerzen von konstruktions-

bedingten „Kinderkrankheiten“ erheblich.

Bis 1957 wurden insgesamt 93 Lokomotiven gebaut. Dann begann

sich der Strukturwandel zur elektrischen – und Dieseltraktion auch in

der DDR abzuzeichnen.

Die Lokomotiven blieben bis auf wenige Ausnahmen bis 1975 im

Einsatz. Sie fuhren besonders häufig im Berufsverkehr mit kurzen

Haltestellenabständen, da sie hier mit ihrer guten Beschleunigung

überzeugten. Die maximale Höchstgeschwindigkeit betrug 90 km/h,

das Dienstgewicht 113 t. Nur drei Exemplare der Baureihe haben

bis heute überlebt. Das direkte Vorbild des Brawa-Modells ist die

BR 65 1016.

Ausführung Gleichstrom 0612

Ausführung Wechselstrom 0613

Betriebsanleitung

Dampflokomotive BR 65

– H0

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