Manual Billing Boats set BB820 Boatkits Mayflower
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Manual
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THE MAYFLOWER (MAIBLUME)
Wie die “Mayflower”, jenes Schiff das die ersten englischen Auswanderer nach Amerika brachte
ausgesehen hat, ist gänzlich unbekannt. Es ist auch nicht bekannt wann und wo sie gebaut
wurde. Erst um 1620 taucht das Schiff in der Geschichte auf.
Die “Mayflower” verlässt nach anfänglichen Start-schwierigkeiten am 6. September 1620 mit 102
Männer, Frauen und Kinder an Bord, den Hafen von Plymouth/England.
Nach 67 Seetagen ging die “Mayflower” am 11. November 1620 an der heute unter dem Namen
Provincetown Harbour vor Anker, nachdem sie 200 Meilen nördlicher als geplant war, angekom-
men ist. Die Pilger (Separatisten und Puritaner) beschlossen an diesem Platz zu siedeln.Die
“Mayflower” lag 16 Wochen in der Bucht vor Anker, in dieser Zeit starb die Hälfte der Besatzung.
Die Rückreise wurde beschlossen, am 6. Mai 1621 kommt die “Mayflower” nach 31 Seetagen
unversehrt in England an. 3 Jahre später wird sie nochmals in den Akten des Seeamtes genannt.
Zitat: “das Schiff “Mayflower” 128 Pfund Sterling, 8 Schilling, 4 Pence, im Verfall”. Endbesichti-
gung im Mai 1624.
1957 wurde im Brixham/Devon die “Mayflower II” nachgebaut und nach Amerika gesegelt, wo
sie fïr immer vor der “Plimoth-Siedlung” (Landeplatz der Pilger) verankert wurde, als Geschenk
an das amerikanische Volk.
DECK’S
Nachdem die Deck’s nr. 23, 21, 17, und 20 angebracht sind, können diese mit den Leisten Nr. 25
beplankt werden. Zum kleben Weissleim verwenden. Bei dieser Arbeit sollten Sie immer einen
feuchten Lappen zur Verfügung haben, um den hervor guellenden Leim sofort abzuwischen.
Dadurch wird de hässliche Fleckenbildung vermieden, da der ausgehärtete Weissleim weder
beize noch Lack annimmt.
Beginnen Sie mit dem auslegen von der Mitte nach aussen.
Nach dem aushärten des Leimes di Decks sauber schleife.
Das Foto zeigt den Rumpf mit den komplett ausgelegten Decks.
ACHTERSCHIFF
Stützen, Fenster und Ornament mit Kontakt oder Sekundenkleber anleimen. Das Ornament
F856/L am besten vor dem anbringen gemalen.
Das Ruder - Mittelteil Nr. 36 vor dem zusammenbau konisch schleifen, danach die Seitenteile
anbringen; und bis zum trocknen des Leimes diese mit Wäscheklammern zusammen halten.
Die Fingerlinge Nr. F856/K mit dem MS.-Draht Nr. F663 verbinden und laut Hauptziechnung
anbringen.
DETAILS
Hier wird der Zusammenbau des Mars, der Saling, der Kolderstock- überdachung sowie der
Rüsteisen.Da diese Teile in Plastik ausgeführt sind, dürfte die Montage nicht sonderlich schwi-
erig sein. Bei den Rüsteisen muss gesagt werden das die genaue Länge der Hauptzeichnung
entnommen wird.
MAYFLOWER
Ce n’est qu’aux environs de 1620 que le bateau fait son apparition dans l’histoire.
Après quelques difficultés au début, le “Mayflower” quitte le 6 septembre 1620 le port de Plym-
outh/Angleterre avec 102 passangers à bord, hommes, femmes et enfants.
Aprés 67 jours en mer, le “Mayflower” jeta l’ancre à l’endroit qui s’appelle aujourd’hui “Le Port de
Princetown” après avoir touché terre à plus de 200 miles plus au nord que prévu.
Les pélerins, séparatistes et puritains, décidèrent de s’eétablir à cet endroit.
Le “Mayflower” resta ancré dans la baie pendant 16 semaines et durant ce temps mourût la
moitié de l’équipage. On décida alors de retourner au pays et après 31 jours de navigation, le
“Mayflower” revient sain et sauf en Angleterre, le 6 mai 1621.
Trois années plus tard, le navire est à nouveau cité dans les documents du Tribunal Maritime.
Citation: ‘navire “Mayflower”, 128 livres sterling, 8 shilling, 4 pence, en ruine.’ Inspection finale,
mai 1624.
En 1957, le “Mayflower II” fut construit à Brixham/Devon et fit voile vers l’Amérique pour y jeter
l’ancre définitivement, comme cadeau au peuple américain.
PONT
Lorsque les pièces no. 23, 21, 17 et 20 ont été positionnées, le coffrage du pont peut com-
mencer. Doivent être collées entre les baguettes 25 avec de la colle blanche. Lors de l’utilisation
de cette colle, toujours avoir un chiffon propre à portée de la main pour retirer les exces de colle.
Ceci évitera les bulles de colle séchée très difficile á faire disparaitre par la suite.
Après séchage le pont sera légèrement poncé. L’illustration montre la coque avec le pont ter-
miné.
ARRIÈRE DU NAVIRE
Les supports, les hublots et les ornements sont à coller soit avec de la colle de contact soit avec
de la colle instantanée. II est préférable de peindre l’ornement F856/L avant le montage.
Couvernail: la pièce intermédiaire no 36 est á affiler pour la rendre conique avant l’assemblage.
On monte ensuite les pièces latérales et l’on fait tenir les pièces ensemble avec des pinces à
linge jusqu’à ce que la colle soit séchée.
Les fémelots no F856/K sont reliés avec du fil MS no F663.
Le montage ressort du schéma principal.
DÉTAILS
Ici a lieu l’assemblage de la hune, de la barre, du levier de commande - et auvent le surplom-
bant - de même que des ferrures.
Vu que toutes ces pièces sont confectionnées en plastique, elles devraient être relativement
faciles à assembler.
En ce qui concerne les ferrures, remarquez que leurs longueurs exactes apparaissent sur le
schéma principal.
F D
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Specifications
| Brand | Billing Boats |
| Model | set BB820 Boatkits Mayflower |
| Category | |
| File type | |
| File size | 4.78 MB |
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